近年来，世界汽车厂商购并风潮迭起，在跨入新世纪之际，这种购并与合作的势头依然未减。通用汽车公司的董事长表示，他期望将来通过购并与合作方式，使全球汽车工业加强联合；福特和戴姆勒·克莱斯勒公司的高层人士均认为世界级的汽车制造商最好保持在6到10个。
1998年，戴姆勒和克莱斯勒两大汽车厂商实现联合，引起汽车界的轰动，随后宝马也迅速购并罗孚公司，大众不甘示弱收购了西亚特。到今年，这种购并热潮仍然未减，1月份福特公司购得了沃尔沃的轿车部门；3月份雷诺公司通过控股获得日产柴油机公司，7月初雷诺汽车公司还斥资2．7亿美元，购买了罗马尼亚国有汽车制造公司—达西亚汽车公司。
最近有消息说，戴姆勒·克莱斯勒公司准备出价180亿美元购并瑞典汽车集团沃尔沃公司。大众公司的银行家所罗门·史密斯·巴尼，一直在同瑞典的汽车制造商斯堪尼亚公司的主要股东讨论收购事宜。
联合生产或开发新产品，加强投资合作是今年国际汽车厂商合作的主要特征。通过共用生产平台等方式进行联合生产，能有效减少重复建设、节省成本。
有消息透露，日本的富士重工业公司正在与通用汽车公司和福特汽车公司进行磋商。富士重工业公司以生产斯巴尔品牌的轿车闻名。该公司期望在今年年底之前选定合作伙伴。
另有报道说，日产柴油机公司期望在今年9月份同法国的雷诺汽车公司联合。这项计划将在10月份日产公司进行重组以前宣布。
同时，根据意大利的菲亚特公司和日本的三菱公司7月初达成的一项原则协议，这两家公司将联合开发生产4轮驱动汽车。菲亚特公司将负责新车的式样，三菱提供底盘和基本机械部件。菲亚特将投资1．224亿美元，每年的最高产量将达到3万辆。
从目前世界汽车业出现的购并和合作趋势来看，未来全球汽车业将出现数强鼎立的局面，各小公司生存的空间越来越小。
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